按行业分组。带「经」字的是通过货代与物流商承接，其余是直接委托或项目主合同。 括号里是这条线上的具体活儿。
名单只写到能被箱单、合同或提单对上的那一层。客户名与项目年份来自我的项目档案，不含未成交的询价。
难在重量，难在时限，难在单证，难在目的港那一公里。每一段都有尺寸、吨位和日期。
中国电力技术装备 CEE · 墨西哥燃机项目
燃气轮机本体 11.0 × 3.8 × 4.8 米、280 吨；配套的燃机发电机 13.0 × 4.0 × 4.0 米、260 吨。 这两件从韦拉克鲁斯港上岸，要翻过山进普埃布拉州的电厂。
走的是 9 轴模块化液压拖车，前后各配一台牵引，三台护送车开道。 每台设备单独办 SCT 超限许可与联邦公路许可，桥涵逐座核算， 燃气轮机和发电机各走了 7 到 8 天。整个机组 17 个大件、两个 Unit，全部按电厂吊装顺序倒排发运。
中车 CRRC · Metrorrey 1 号线
44 节车厢分四批：8 / 24 / 8 / 4。第三批 24 节是滚装整船，第一批和第四批用滚装， 第二批拆成转向架单独走框架箱——因为整车吊装的吊具在蒙特雷只够一套， 转向架不拆，节奏就卡死。
整车吊具按车厢重心单独设计，转向架拆下来用 40'FR 加固， 到 Manzanillo 之后清关、上低平板，走 1,000 公里公路到 Guadalupe 车辆段。 四批的到港时间按铺轨计划倒排，第二批多出的 16 节正好压住前一批的组装节拍。
中车 CRRC · 墨西哥城地铁 1 号线
一列 9 节：2 节 RC 带司机室、6 节 N、1 节 R。整车状态最长 18.22 米、最重 27.2 吨； 解体之后每节只剩 7 吨，体积却还有 114–122 m³。
整车走 Lázaro Cárdenas 滚装，落地直接拖到 El Rosario 车辆段； 车厢壳体走 Manzanillo 散杂，转向架 18 组单独装箱。 两条路径同时在跑，是为了绕开滚装船的班期——船不等货，但铺轨也不等人。
正泰电气 CHINT · 经招商局物流 · ENEL 项目
四个规格：80、135、152、160 吨。全部裸装，本体之外还有 15 吨油罐、散热器木箱。 卸货港是 Altamira，目的地分散在三个州：Dolores（新莱昂）、 Cd. Acuña（科阿韦拉）、Magdalena（特拉斯卡拉）。
这种活的关键不在海运，在卸船那一吊和后面的桥。每台按本体尺寸配低平板， 油罐与散热器分开走，避免超限叠加；三条路线各做了一次路勘， 桥涵承载、转弯半径、收费站宽度逐项过。卸货后现场做了 Survey，本体无变形才算交付。
南京中远物流 / 南京必拓利和 · 铜精矿 EXW 出口
条款是 EXW，意味着货还在墨西哥工厂的院子里，责任就已经在我这边。 提货、装袋、过磅、AHK 品质与数量检验、出口报关、CFDI 发票认证， 再装进 2×20'GP 走曼萨尼约到青岛。
矿石类最难的是单证和重量对不上：磅单、装箱单、AHK 报告、CFDI 四份东西的 数字必须在装柜前咬合。我的做法是每票留三张照片——空箱、半箱、满箱带封条， 加上地磅小票一起归档，到港查起来不用回头找工厂。
Pemex Dos Bocas 炼油厂 · 韩国 Hyosung 起运
Dos Bocas 是墨西哥国家石油公司这几年最大的一笔工程。我这边接的是韩国段的模块， 分五批：Butamer、Penex、Deisobutanizer、Deisohexanizer， 按装置分批发运，单件从 5 吨的换热器到 27 吨的压缩机后冷器。
模块货的特点是"体积换重量"——一个 60 吨的 bundle 能占掉 170 m³， 配载必须按体积而不是吨位算。五批的清单逐件核了净重、毛重、包装方式和运输方式（BLK / CNT）， 到港后按装置区号分拨，不在地磅上重复倒箱。
不是代理名录上的名字。下面每一个口岸，都有我签过字的箱单或报关资料。
蒙特雷 / Guadalupe · 墨西哥城 El Rosario · 圣路易斯波托西 · 雷诺萨 · 萨尔蒂约 · 普埃布拉 · 韦拉克鲁斯 · 瓦哈卡 Ixtepec · 杜兰戈 Lerdo · 特拉斯卡拉 Magdalena
滚装船（RO-RO）· 散杂船 · 重吊船 · 9 轴模块化液压拖车 · 低平板 · 框架箱 40'FR / 开顶 40'OT · 内河与驳船（Dos Bocas 段）
墨西哥不是偶尔接一票的市场。从 2014 到现在，每年都有在跑的项目。
燃机与输变电，两条线同时开
280 吨燃气轮机从韦拉克鲁斯进山；Veracruz–Yautepec、Salina Cruz–Ixtepec 两条线路勘。Lake Charles 的 LNG 模块清单也在这一年做。
CEE 中电装备 · LNG Mexico瓦哈卡州电站大件进场
Ixtepec 项目的清关与内陆运输，山区路段按单件重量分批走。
Ixtepec, Oaxaca三花的第一批柜
台湾 → 曼萨尼约，20'DG 与 40'HQ 混装。这条线后来一直做到 2024 年。
三花 Sanhua变压器与面板，重件和高货值同一年
160 吨变压器从 Altamira 分拨三个州；京东方显示面板开始走恩塞纳达和曼萨尼约双口岸。
正泰 CHINT · 京东方 BOE风电支架回运，反向货流
普罗格雷索的塔筒、叶片、机舱支架回中国，装载配置与货值逐版核。
DHL · 远景 Envision蒙特雷地铁，四批 44 节
疫情最紧的两年，滚装船期反复。四批按 8/24/8/4 走完，转向架拆解单独运输。
中车 CRRC墨西哥城地铁，双路径
整车走 Lázaro Cárdenas 滚装，壳体走 Manzanillo 散杂，转向架 18 组单独装箱。
中车 CRRC · 中远海运物流轻轨 4&5 线与 Diageo 罐体
蒙特雷轻轨 42 节单轨车做运输方案（882 吨 / 7,688 m³）；帝亚吉欧 18.4 吨调配罐 EXW → DAP。
中车 CRRC · DiageoBMW 的节奏，一周一票
2025 年 7 个航次、46 个 40'HC，上海 → 曼萨尼约门到门。WANHAI / RCL / KMTC 组合，THC 与堆存逐票回填。
BMW · 无锡住商 · 中远海运物流矿石出去，整车进来
铜精矿 EXW 从曼萨尼约出口青岛；福田整车进口保税仓做 IMMEX 测算；必拓利和铜精粉合同签在 12 月。
南京中远 · 必拓利和 · 福田 FOTON下面这些不是能力描述，是发生过的事。每一条都能对应上面的项目和年份。
SCT 与联邦公路许可（permiso especial）、桥涵承载核算、转弯半径与收费站宽度逐项过。9 轴模块化液压拖车、低平板、护送车编组。
整车滚装（RO-RO）、散杂船、重吊船。地铁车厢、大巴、工程机械这类"能开不能吊"的货，先看舱口和跳板，再谈价。
整车进口保税仓测算、IMMEX 临时进口、摩托车配件保税仓成本模型。税负和仓储费放在一张表里算，不分开看。
CFDI 发票认证、RFC 税号核对、原产地证、AHK 品质数量检验。矿产品这类"四份单子必须咬合"的活，逐票留痕。
曼萨尼约、恩塞纳达、阿尔塔米拉、拉萨罗卡德纳斯都有长期合作车队。车辆段、电厂、炼厂工地都能进，含进场许可与卸货机具。
报价单、装箱单、路勘报告、报关资料都能直接对墨西哥代理和收货人。时差 14 小时，上午发的问题，当天夜里能拿到回复。
